597苗木網2011年8月24日訊:7月23日雙層巴士試運行后人們發現，萊陽路由于梧桐老樹繁茂且低矮，與雙層巴士又“杠上了砍樹還是改線？這樣的爭論一直在進行，其中有網友就專門發了拒絕砍樹”帖子。8月22日、23日記者實地調查發現，萊陽路和香港西路上很多粗大的老梧桐樹已傷痕累累，有的樹干被剪斷后中間已經腐爛，有的樹兩側樹冠形狀極不對稱。記者從園林部門了解到前海一線很多四五十歲的老樹已兩次“截肢”倘若再進行大規模砍剪，恐致樹倒人傷。

A 樹冠高不過3米，有的部位已腐爛

記者來到萊陽路上看到路旁邊都是盆口粗的老梧桐。這些梧桐樹已經有四五十歲了小時候就有，夏天走在這兒可涼快了就因為這些樹，這里空氣才干這么清新，可不能因為幾輛大車就砍了啊！市民張大爺告訴記者，現在已經搬到山東路兒子家住，但仍然不時坐公交車來這里溜達，找以前一起住在附近的老朋友打牌聊天。記得前幾年就砍過兩次，看這些斷了樹干，這就像人斷了手一樣，真心疼！張大爺指著一棵樹上被攔腰砍斷的枝干感慨地說。

記者看到此路段的梧桐樹冠比香港西路上的樹冠還要低，大多高度缺乏3米，單層巴士通過時，有的車頂已經和枝葉“親吻”上了而雙層巴士塊頭龐大，身高更是達到4米。記者目測發現，若要修剪伸向路一側的4米以下的樹枝，那么幾乎每棵大樹一半的樹冠要被砍掉。

老樹不只個頭矮，身體”似乎也還未從上次的截肢手術中恢復過來。記者看到沿路老樹很多傷疤已經腐爛，中間的木質變成了黑褐色，有些部位已經腐爛，樹頂上的枝葉有的已干枯發黃，看上去像一位“元氣大傷”老人。現在修剪樹木的最佳季節，但這些樹恐怕已經受不了大規模修剪了要和有關部門呼吁呼吁，車可以晚點開，樹要是死了四五十年的生長就白瞎了聽說這些樹可能再次被修剪，張大爺忙搖頭表示反對。

B前海局部老樹已兩次“截肢”

雙層巴士已開進青島，前海觀光必定傷及上百棵幾十年的老樹。針對這一問題，記者聯系到青島市鄉村園林局，負責園林綠化的相關負責人向記者介紹了目前園林部門遇到難題。也不想動這些樹，經過前期的修剪和養護，前海一線的法國梧桐很多都已經成型，無論是樹冠還是樹形都已經達到很好的狀態，既美觀又可以遮陰，沿著道路看起來也非常整齊。該負責人介紹說。

與此同時，一些市民也在網上發帖表示，很難接受砍掉前海一線上百棵老樹的說法。對此，園林部門負責人解釋：前海一線的林木經過園林部門多年的養護，不可能被砍掉的但是由于雙層巴士的引入，解到需要對前海一線的樹進行修剪 不過，就算是修剪，仍然覺得非常可惜。

據了解，前海一線很多老樹已經做過兩次“截肢”第一次是因為沿海一線道路鋪設管線，第二次是因為公交車開通增寬。海邊很多樹已經犧牲過至少兩次了現在如果沿著前海一線去看，很多樹還留著傷疤，截肢手術’已經對前海一線的樹木造成了很大的傷害了如果再進行一次修剪的話，恐怕會真的要了這些樹的命。該負責人介紹說。

記者了解到根據引進雙層巴士的高度和寬度，前海一線上百棵樹可能將面臨砍掉近一半枝干的命運。現在修剪的現狀是留了三個枝干，每個枝干上有兩個二級枝干，如果要給雙層巴士讓道的話，二級枝干很有可能要砍掉三個，也就是說將砍掉近半棵樹了該負責人說。

C修剪不當，或致樹倒人傷

記者在采訪中得知，前海一線很多樹木已有四五十年的樹齡，這些老樹經得起削去將近半個身子的折騰嗎？原來我為了給公交車讓道 已經給60多棵樹進行了修剪 但大多數修剪5公分以內的樹枝，對老樹來說傷害并不算很大，但是如果給雙層巴士讓道，仍然還要再對前海一線一百多棵法國梧桐進行大規模修剪，很多都涉及到20公分的枝干，這樣對于樹木自身的傷害就很大了園林部門相關負責人介紹說。

如果達到完全滿足雙層巴士通行的效果，該負責人介紹說，修剪后的老樹也會形成一些隱患。前海一線，行道樹基本都是法國梧桐，海坡上基本都是黑松，青島是一個沿海城市，經常會遇到一些惡劣的天氣，比方說臺風，如果把現在無論是弧度還是外形都很勻稱協調的樹冠砍去將近一半，很多樹木就會向一邊傾斜，失去平衡，臺風萬一影響島城，很多樹木很可能呈現歪倒的情況。該負責人解釋說，就算沒有惡劣的天氣，失去平衡的樹木自身也有傾倒的平安隱患。因為前海很多地方都是巖石地質結構，圖層都不是很深，樹木自身扎根就不會很深。

因為前海地質的原因，很多樹都是橫著長，不可能長得很高，頭重腳輕，如果被修剪得不平衡，很有可能呈現樹倒傷人的情況。園林部門相關負責人介紹說

關于老樹的四個疑問

疑問1樹讓車還是車讓樹？

樹和車“掐架”呈現這樣尷尬的局面，鄉村是應該選擇樹讓車還是車讓樹呢？同樣是鄉村的公共事務，公交服務和園林管理應該如何協調呢？

疑問2前期調研了嗎？

此前島城曾開通過雙層巴士，當時也呈現過車樹爭道的問題。而本次雙層觀光巴士開通之前，有關部門也進行了前期調研，涵蓋了客流、站點設置、車輛選擇、線路設計等方方面面。那么，前海老樹的問題是否也做了重點調研，否考慮到局部老樹已兩度修剪的現狀呢？

疑問3部門間該如何協調？

問題既然已經呈現了現在市民所關注的焦點是底該如何解決。園林部門已經給出答復：老樹經不起第三次的大規模修剪，況且沿海地區土層原本就薄，樹木根系淺，如果一邊修剪太大，樹木可能由于重心不穩歪倒傷人。而如果改線，站牌已經立在那里了車也已經引進了公交公司也說路線不是一個部門能決定的就是改也要經過上級部門。這似乎成了一場拉鋸戰。接下來各部門間計劃如何盡快解決這一問題，讓我巴士跑起來的同時，也讓老樹繼續茁壯生長？

疑問4該怎樣對待鄉村老樹？

養護鄉村樹木是園林部門的職責。但與此同時，樹木更是整個鄉村珍貴的公共財富。島城，像萊陽路上這樣的老樹還有很多，否也應該把思路放寬，思考一下如何對待鄉村老樹。部門或單位上馬新項目時，也為城市的花草樹木、山河林海多考慮一下。今天是萊陽路的老梧桐 那明天呢？青島的山、青島的水、青島的河流遇到類似問題時，該如何解決？

記者手記：留住老樹

從海底世界到海水浴場，從五月的風“吹”石老人，從初春過到深冬，就在雙層觀光巴士運行的前海一線，首先看到不是海天相接的深藍，而是海邊守候了五十多年的老樹。

市民王先生建議，有關部門一定要做好前期調研，要么更改線路，要么少設站點，從棧橋到石老人這一路上可以少設一些站點，觀光巴士可以盡量避開樹干，從路中間走，這樣就可以防止大規模地修剪樹枝了王先生建議說。

園林部門工作人員認為，如果修剪不慎加上前期的傷疤，這些樹木明年還能不能面朝大海、春暖花開，這真是個問題。法桐求購信息