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597苗木網2011年4月21日資訊：郁郁蔥蔥的綠色長廊”承載著南京這座城市的記憶，以及人們深厚情感。地鐵3號線施工后，一度要從南京主城移走上千棵行道樹，包括法桐、水杉這些南京人最青睞的行道大樹。
昨天，南京首批綠評員對地鐵3號線工程進行了第一次綠化評審，公開爭辯哪些樹可以移，哪些樹不能移。這個綠評小組共25人，其中有9名是園林建筑和結構方面的專家，8名是市人大代表、省市政協委員，還有8名是從剛剛建立的市民咨詢庫”中隨機抽取進去的市民代表，可謂“陣容”強大。據了解，這樣的綠評在全國尚屬首次。
□快報記者 孫蘭蘭
昨天上午，綠評會議一開始，地鐵部門及3家負責移樹的綠化單位向綠評員們匯報了最新優化方案。
據介紹，地鐵三號線全長44.8公里，全線共設29座車站，需要進行綠化遷移的區域主要是市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、白鷺洲站段，一共6站。目前，市政府站的優化方案還未拿出來，另5站目前的方案，與上一次的方案相比，又減少移植了197棵，總量減少到314棵。
除了5個站點需要遷樹。這一段施工時還有4棵樹木需要遷移。地鐵部門解釋：由于施工需要下穿四象橋、平江橋，受橋梁樁基影響，施工期間需要撤除兩座橋梁，并拔除樁基，涉及遷樹4棵。這4棵的方案沒變。
鄉村建設中有些樹不得不移走，這點，綠評員們表示可以理解。但不少人對這些移走的樹成活率有多少，提出了疑問。地鐵二號線當時拍著胸脯保證80%結果呢，只有18%大樹活了這個責任由誰來負？三號線移走的樹，究竟成活率能有多少？市民綠評員宋歌發出疑問。對此，昨天地鐵、綠化等部門并沒有像二號線遷移時那樣，拿出一個明確數字。
綠評組組長、原南京市園林局總工李蕾認為，不要在數字上做文章。而且不但是針對移走的樹，更關注的雖然沒有移走，但受到比擬大的損傷的樹，特別是太平北路上的水杉。李蕾說，過去經驗缺乏，很難講這些樹的成活率達到百分之多少，這一點也應該向市民說清楚，要增加透明度。
現在樹已經在發芽了樹液萌動。眼看著天氣越來越熱，李蕾很著急：這個綠評會開晚了現在已經錯過了去冬今春的移植最佳時節。
幾位園林專家介紹，眼下，常綠樹種比如香樟、女貞等，移植成活率會很高，但法桐這樣的落葉樹種，就得多費些心思了不能再拖了要抓緊時間把這個事定下來，市民代表姚永健在會上幾次強調。
綠評員問：移植及養護的費用，由誰來出？
南京市鄉村管理局綠化處處長李銘答：根據市政府要求，審批之后這些樹的移植費用將納入地鐵工程建設費用，會經過嚴格的審計。對于養護費用誰來出的問題，李銘在會上沒有做明確回答。記者會后采訪時，表示，前期的養護費用也是算在地鐵工程建設費用當中。如同其它工程的綠化一樣，建成一年或數年之后，養護需要移交給具體管養單位。對此李銘表示，今后的管養誰負責，這確實是個難題。
綠評員問：前面介紹中講，有的移到學校、有的移到園區里，這些樹是送的還是賣的
南京市鄉村管理局綠化處處長李銘答：根據市政府要求，這些移走的樹都要放在鄉村公園、綠地或單位。不存在賣的問題。白下科技園屬于政府開發的園區，而銀龍小學也是保證房小區配套建的學校。也歡迎更多的單位、團體提供合適的地方移植。
綠評員問：移植之后的大樹，多久能重新長出枝葉，像個樣子？多長時間能恢復原來的樹冠？
南京市鄉村管理局綠化處處長李銘答：完全恢復原來的樹冠，不可能了形成一定規模的樹冠，大概需要五六年之后。
這一站是變化最大的該站位于太平北路與珠江路交叉路口。
方案】
原方案要移植330株行道樹，新方案是將地鐵站挪到路中間，兩排水杉之間，這樣一來，就減少了基坑開挖而引起的大量水杉遷移。
為提高樹木存活率，一般來說，換乘車站最小站臺寬度應當為12米，現在方案中壓縮到11米；車站長度也由504.6米壓縮到496.9米；取消了渡線區地下空間，車站改為“刀把形”減少對臨近樹木的修剪。同時，3號線要預留與13號線換乘接口。
大樹去向】
移植到聚寶山公園園內道路兩側綠地及杏林湖地區。
本站為3號線與2號線的換乘站。沿太平北路機動車道兩側，以直徑為50厘米～70厘米的法桐為主。
方案】
因為該站的換乘節點已隨著2號線同步施工完畢，因此3號線大行宮車站位置已無調整可能。車站建設需要遷移樹木49棵，記者了解到這些樹木之前已經遷移完畢；另外，2號線車站南側要單獨設置一個盾構井，接下來，這里還需要遷移樹木7棵。
大樹去向】
之前的49棵法桐已移入麒麟一處苗圃。接下來的這7棵大樹，將搬進白下高新技術產業園區。
車站沿太平南路方向布置，太平南路兩側為法桐，共41棵，已有14棵搬走；小火瓦巷范圍是8棵香樟和2棵廣玉蘭等。
方案】
設計人員介紹，這里情況比擬復雜，往北移，會遇到一個文保單位—古籍書店，行不通；沿常府街方向則管線眾多。優化方案時，考慮了兩種選擇：一種是將站臺西移，但有幾個難點：西側為綠柳居，需要下穿1棟7層的民宅，但這里地質條件不好，不能暗挖，拆樓的話，對這里的居民來說，好不容易盼到家門口通地鐵，卻讓他搬遷，矛盾更大。因此，目前的優化方案是將站臺移到路中間。
記者了解到路中方案”開始是要移植57棵行道樹，后來又進一步壓縮，現在方案是需要移植53棵。
大樹去向】
法桐將全部搬進白下高新技術產業園區，種植在園區路旁。香樟和廣玉蘭將移植于城東的保證房小區配套學校—銀龍小學的校園里。
3號線與5號線的換乘站。建康路主要為法桐；平江府路主要為廣玉蘭、高桿女貞、銀杏、香樟。
方案】
上一次方案為遷移20棵行道樹，目前縮減到15棵。
大樹去向】
將移進中華門西廣場、卡子門一號地和土城頭廣場片區、以及雨花臺烈士陵園里。
白鷺洲站：48棵
300歲古銀杏不搬家
該站位于長樂路與江寧路交叉口以南，行道樹主要為法桐。
方案】
最初這處站臺的方案是設在白鷺洲公園一帶。影響到樹木較多，其中包括一棵300歲的古銀杏。旅游園林局的相關人士告訴記者，這棵古銀杏鐵定不會動。
目前站臺移到江寧路上，而且不跨過路口。需要遷移樹木共計48棵。
大樹去向】
將移進中華門西廣場、卡子門一號地和土城頭廣場片區、以及雨花臺烈士陵園里。
昨天黃昏5點左右，綠評小組拿出了一份咨詢評估意見。
意見》肯定新方案，并提出幾點建議：相關綠化管理、養護部門應在移植前對移植樹木建立信息庫，落實責任，嚴格依照方案組織施工作業，并跟蹤管養；施工過程中，地鐵建設和綠化施工單位應做好配合工作，切實落實現有綠化的各項維護措施。地鐵指揮部應做好地鐵建設后的綠化恢復方案，并盡快落實苗木準備工作，提升綠化景觀水平。
據了解，根據這份咨詢意見，地鐵三號線5個站點方案還將做進一步完善細化，按順序經批準后還將再次公示，之后再進行實施。
快報記者 鹿偉 孫蘭蘭
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