南京2015年就被列為國家第二批生態文明先行示范區，市委、市政府一直高度重視生態文明建設和綠色發展工作。

此次國家發改委來寧調研的江心洲生態科技島“零塑島”和南部新城綠色建筑示范區，有哪些可圈可點之處，南京全市的綠色發展情況又如何？記者進行了采訪。

“零塑島” 掃一掃，全知道

5月23日下午，江心洲生態科技島悅江苑小區廣場，一場限塑和垃圾分類宣傳活動正在舉行。

居民陳效芳拎來一包廢鐵和一包塑料玩具，上秤一稱，分別為9.35公斤和7.75公斤。工作人員在本子上做好記錄，這些將折算成積分打到她家卡上。

活動承辦方——南京五瑞生物降解新材料研究院有限公司負責人陳貽介紹，平時，居民也可直接把分類的垃圾投進廣場邊的智能可回收物箱，每月全島可回收垃圾達160噸左右、有害垃圾50公斤左右、其他垃圾250噸左右。

記者看到，廣場邊的智能可回收物箱一排共4個，分別負責接收塑料、紙張、金屬、玻璃。智能可回收物箱需刷卡才能打開，廢品放進去后可自動稱重，并將積分計到居民卡上。

智能可回收物箱邊上還有一個“可溯源二維碼環保垃圾袋（可降解）自動發放機”，居民憑積分可刷卡兌換。“我們提倡大家盡量不用塑料袋，目標是‘零塑’。如果實在需要，就用這種環保塑料袋。每個塑料袋上都有二維碼，掃一掃就知道是誰家用的，也能查看到誰家扔的垃圾有沒有分類。”五瑞公司下屬企業艾比利特環境科技公司副總經理楊琰說。

江心洲街道城管科副科長段頻說，江心洲從2016年就開始引入第三方推進限塑和垃圾分類工作，2018年初實現17個居民生活小區、19家企事業單位全覆蓋。

南部新城 機場副跑道獲“新生”

5月22日上午，記者來到南部新城核心區——紅花機場片區機場河施工現場，機場河河底鋪砌的不規則塊狀材料，竟是大校場機場副跑道拆除后的廢棄混凝土。

“根據規劃，機場主跑道將被保留，建設成跑道公園，但副跑道將被拆除。為了保護環境，實現綠色發展，我們決定對副跑道拆除的混凝土進行活化利用，打造功能設施與藝術小品，再生回到新城各個區域。”南部新城管委會新聞發言人助理殷鳳軍介紹，除了鋪砌機場河河底，混凝土被切割打磨后，還將用于制作步道、坐凳、鋪裝、景墻、導視牌、雕塑創作等。

南部新城拆遷遺留的建筑垃圾，也全被回收再利用。在南部新城建渣處理場，一車車建筑垃圾被機器“吃進去”粉碎成石子狀，再“吐”出來。

中國鐵建四局南片區一部項目書記馮軍說，建渣處理場2017年開始投產，至今已加工了40多萬方可利用材料，將用于路基填料等。

努力和成效

“‘零塑島’、南部新城只是我市推進綠色發展的兩個典型樣本。”市發改委資源節約和環境保護處介紹，近年來，南京堅定踐行新發展理念，在推進綠色發展方面做了大量工作，并取得顯著成效。

健全生態法律法規——出臺《加快推進生態文明建設實施方案》，制定《南京市排水條例》，修訂《南京市水環境保護條例》。

推進主體功能區建設——出臺《南京市主體功能區實施規劃》，充分體現綠色發展的理念，堅持開發與保護并重，統籌謀劃人口分布、經濟布局、國土利用和城市化格局。

建立環境準入制度——制定出臺各年度《南京市政府核準的投資項目目錄》，嚴格控制重工業項目，對于鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃、船舶等產能嚴重過剩行業的項目，嚴格執行國務院、省政府各項要求。

完善生態保護補償機制——印發《南京市生態保護補償辦法》，市級生態補償資金規模位居國內城市前列。

推進排污權有償使用——2015年12月以來，已累計開展17次排污權公開競價交易，交易額達1.1億余元。

推進價格機制改革——對環保信用評價等級為紅色、黑色的企業實行污水處理費加價政策。推行鋼鐵企業階梯電價政策。

倡導綠色生活方式——依托“我的南京”APP，推出南京全民低碳出行公共服務平臺，整合市民步行、公共自行車、地鐵、公交車等綠色出行數據，實行碳積分獎勵。

挑戰與舉措

雖然近年來南京推進綠色發展成效顯著，但南京仍面臨一些挑戰：資源瓶頸約束仍趨緊張；環境質量弱化趨勢尚未根本扭轉；產業能源結構仍偏重……

市發改委表示，下一步，南京將繼續積極推進綠色發展、循環發展、低碳發展工作，努力形成節約資源、保護環境、發展均衡的空間格局、產業結構、生產方式和生活方式。

其中，綠色產業方面——將以打造“特色彰顯、技術先進、國際知名”的綠色產業體系和若干地標產業為核心，實現鋼鐵、化工等傳統高耗能高污染行業的綠色化轉型，將智能電網、新能源汽車等綠色新興產業培育成為我國乃至全球的地標產業，打造全球知名、國內領先的綠色發展產業集聚區和綠色發展技術高地。