597苗木網2012年6月11日從互聯網獲悉：筆直的道路兩旁堆積著綠油油、剛剛修剪下來的枝葉，撲面而來的是草木的清香。進入夏季，樹木開始進入生長旺期，本市各區縣都在陸續進行行道樹的剝芽工作。據了解，全市共有20多萬棵行道樹將在5－7月完成剝芽工作。剝芽是形成林蔭道的一個重要手段。根據上海市綠化市容的規劃，今年申城將創建50條林蔭道，新栽行道樹5000株，5年內將創建形成百條林蔭道。

剝芽引導樹木生長

近日，記者來到蘭溪路，普陀區的綠化養護人員正在這里對行道樹進行剝芽。

剝芽，這個專業術語對普通市民來說有些陌生，通俗而言就是修剪樹枝，將樹木多余的新芽除去。進行剝芽作業的普陀區園林建設綜合開發有限公司養護部隊長朱鋒表示，剝芽是樹木冬修的延續，隨著天氣逐漸變熱，樹木的爆芽量旺盛，但長勢沒有規律，剝芽可以引導樹枝的生長方向，擴大樹冠，增加夏天的遮陰面積，去除多余的枝條，也能避免養分的浪費。剝芽的作用還遠不止讓行道樹的“賣相”更好。本市已經進入汛期，“樹大招風”的成語在現實中也會有所體現，如果樹木的枝葉過于茂盛，吃風大，就容易造成樹枝的倒伏，給行人安全帶來隱患。過于茂盛的枝葉容易使樹木多生蟲害，如天牛、方翅網蝽、白粉病等。記者看到，修剪下來的不少樹葉上都有白色的一塊塊斑，養護部西部地塊負責人張志偉表示，這就是白粉病的現象。另外，剝芽能夠防止亂竄的枝條影響架設在空中的電線，或者遮擋紅綠燈、攝像探頭等。

上樹工踩著竹梯爬上樹干后，將身上安全帶的另一頭扣在樹枝上，他們要爬到每個分叉的枝桿上，用手上的鋸子將多余的樹枝鋸落到地上。張志偉說：“今天剝芽的范圍是蘭溪路的武寧路到曹陽路路段，以及梅林北路的蘭溪路到楊柳青路路段。”為了盡量不影響交通，工人從早上5：30開始工作，一直到下午1：30左右結束。10個工人要對路段內的628棵行道樹進行剝芽，而一次剝芽，一棵中大型的行道樹需要花費工人20－30分鐘的時間。上樹工剝芽的同時，環衛工人也忙著收拾落下的枝葉。記者看到，3個環衛工人，一起合力才能把修剪下來的枝葉堆用掃帚推到環衛車后，然后鏟進環衛車。駕駛環衛車的吳金山告訴記者，從早上8點開始，已經裝運了3車共約4噸的枝葉。據了解，目前本市行道樹主要以懸鈴木為主，即我們通常說的梧桐樹，它們具有萌發量強，耐修剪的特點。到了7月份，綠化部門還將對其進行第二輪剝芽。

修訂林蔭道評定辦法

剛修訂完畢的《上海市林蔭道評定辦法》規定，要入選林蔭道必備的五大條件是：（1）人行道及非機動車道的綠蔭覆蓋率達90%以上；（2）四車道（含）以下的機動車道的綠蔭覆蓋率達50%以上；四車道以上的機動車道路綠蔭覆蓋率應達30%以上，或者應具有4排及以上且胸徑大于15厘米的行道樹；（3）道路應是一個完整的路段（道路），原則上長度不小于500米；（4）行道樹樹穴規格不小于1.5米×1.25米；（5）行道樹應以落葉樹為主，均衡種植，樹種、規格基本一致。

林蔭道的景觀方面，要樹干挺直，分叉點高度一致，樹冠圓整，骨架均勻；基本無明顯有害生物危害狀；同一整排行道樹樹種基本一致。兩側綠地景觀良好，與之相協調，而且要樹木生長正常，無缺株、死株，無枯枝、斷枝和生長不良枝，樹洞處理規范，在修剪方面，樹木修剪以自然型修剪為主，嚴禁高強度修剪。整條道路修剪手法基本一致，達到“樹冠圓整、骨架均勻、通風透光”，并處理好與公共設施、周邊建筑的矛盾。

根據修訂后的《上海市林蔭道評定辦法》，申城今年將新增50條符合該標準的林蔭道，加上之前已公布的20條，申城將有70條名副其實的林蔭大道，而一些具有林蔭道“潛質”的道路，也可以努力爭取入圍。